Edda Cup, Hlásná Třebaň - Mořina, 25. - 26. 9. 2026 - komentář

Nezávislý seriál závodů do vrchu Edda Cup má za sebou další premiéru a hned v úvodu je nutné podotknout, že velmi vydařenou. Promotérovi se totiž podařilo obnovit závod z Hlásné Třebaně na Mořinu, který se zde jel naposledy před 38 lety. 

Jednodenní závod, který v letošním kalendáři figuruje jako poslední klasický s dojezdem na kopec, nabídl výživnou trať s kvalitním asfaltem, kterou si jezdci vesměs pochvalovali. Start byl situován o cca 200m výše, než původní ročníky v Hlásné Třebani, výjimečně se Jarda Malík chopil mikrofonu a po celý den bavil diváky svým komentářem.

Trať, která vede malebnou krajinou údolí Berounky, pak po 2800 metrech končila před Mořinou, kde bylo umístěno závodní depo. A vlastně servisní zázemí bylo jedinou věcí, která se ukázala jako věc ke zlepšení. Jinak se celá sobota nesla v pohodovém duchu. Pro návštěvníky, kterých se podél trati sešly stovky, bylo připraveno několik diváckých míst, počasí na jedničku a jako bonus Pohár legend, který celý závod okořenil. 

Třída produkčních aut nabídla další skvělou podívanou i vyrovnané jezdecké časy. V N-1400 se z vítězství radoval Petr Žežulka (Suzuki Cultus), N-1600 opanoval Tomáš Arnošt (Peugeot 106). Dvoulitry se pak staly kořistí Jana Špitze s vozem Acura RSX.

Neuvěřitelnou podívanou, kterou Edda Cup možná nepamatuje, nabídly souboje v Saxo Cupu. Jen si to představte: Matěj Zachata ztratil na vítěze v součtu obou jízd 0,93 sec, přesto mu to stačilo pouze na páté místo. Pět jezdců se srovnalo do necelé vteřiny, vítězství nakonec bral Marek Kalika.

Ve třídě speciálů E-1400 si pro těsnou výhru dojel Tomáš Novák (Škoda Pick-Up), v šestnáctkách vyhrál tradiční rodinný souboj Dominik Tichý (Ford Puma). Dvoulitry opanoval suverén letošní sezóny Lukáš Kadečka s Renaultem Clio.

Nejsilnější dvoukolky se tradičně staly kořistí Miroslava Černého (Porsche 911), který při předávání pohárů dostal zcela relevantní otázku: “Míro, kdy jsi vlastně naposledy dojel druhý?” Skupinu osvěžil svojí účastí Max Karhan, úspěšný jezdec aktuální sezóny F4 pro střední a východní Evropu, který na Berounsku představil silnou a krásnou Corvettu C7, se kterou bral v cíli čtvrté místo. 

Další zajímavé jméno nabídla skupina EN+2000. Karel Trojan, úspěšný soutěžák, přivezl do Hlásné Třebaně svoji Fabii Rally2. Ráno se po trati trochu rozkoukával, ale v závodě už dominoval. Obě ostré jízdy vyhrál a zároveň si připsal dva nejrychlejší časy dne absolutně.

Nejslabší třídu historiků - malorážky H-1150 vyhrál Jakub Rybář (Škoda 100). V H-1300 se představila plejáda vozů Škoda, která všem milovníkům české značky připravila krásnou podívanou. Z vítězství se nakonec radoval Pavel Kolář s nádhernou Škodu 130RS.

S další Škodou, konkrétně s typem 130LR, zvítězil Libor Valenta v H-1600, v nejsilnější třídě historických vozů bral výhru Eda Patera s Porsche 944. Petr Flosman pak dalším vítězstvím potvrdil svoji dominanci ve třídě H2.

Součástí sobotního závodu bylo i unikátní setkání skutečných legend českého motoristického sportu. Promotérovi se podařilo dostat na trať na jedenáct zvučných jmen z řad vrchařů a soutěžáků sedmdesátých, osmdesátých let minulého století, kteří v soutěži o pravidelnost předvedli nádherné stroje dávné i hodně dávné minulosti. Velký aplaus si mezi diváky získal i motocykl Čechie z roku 1926, který vodil Jiří Zezulka. A jak sám Eda Patera podotknul - sestava těchto borců už se v budoucnu bude jen těžko dávat opět dohromady.

Třetí místo bral v klání legend Miroslav Adámek s pečlivě udržovaným NSU TT s rozdílem časů 1,07 sekundy. Druhý skončil Josef Stočes s unikátním prototypem Škoda ÚVMV 1100GT, který dokázal obě jízdy dokončit s rozdílem pouhých 0,06 sec. Vítězství si v Poháru legend připsal Pavel Paulik se Saabem 96, který dokázal obě jízdy zajet ve shodném čase!  

Celý závodní den probíhal relativně bez problémů dle časového harmonogramu. Ráno v osm vše začalo rozpravou s jezdci, do oběda se stihly obě tréninkové jízdy. Samozřejmě, že na řadu přišlo několik menších zdržení, zrádná trať si vybrala daň v podobě několika chyb, odřených plechů i vylomeného kola. Pro některé jezdce se oříškem stal i umělý retardér v půlce trati, ale jediným skutečným zdržením dne se ukázal být výlet Jana Vaňka s Peugeotem do napajedla pro dobytek.

Závěrečné předávání pohárů proběhlo u startu v Hlásné Třebani, kde byli starostou obce Tomášem Snopkem odměněni nejrychlejší jezdci svých tříd i celá desítka z Poháru legend v jízdě na pravidelnost. Ceremoniálu se zúčastnili i další zástupci místních samospráv, kteří ocenili úroveň závodu i celé organizace Edda Cupu. Díky tomu by se na Mořinu mohlo jet i za rok, nějaké přísliby jsou na cestě. Ale hlavně: zvažují se nové varianty, kam umístit servisní zázemí tak, aby byl zážitek ze závodů dokonalý. 

Úspěšnou premiéru závodu na Mořinu máme za sebou, teď už Edda Cup čeká poslední podnik sezóny - Milovice. Stejně jako loni se sejdeme poblíž Nymburka, kde se na začátku října bude konat poslední závod roku 2026. 

Eda Patera, Miloš Rybář