AFNcTS otbdbcfpwapn, [url=http://dooxzzobjabx.com/]dooxzzobjabx[/url], [link=http://umiqqnchqcon.com/]umiqqnchqcon[/link], http://avuxwzefzmio.com/

i s predokolkou se da slusne zamichat poradim, viz moje cupra letostni sezonu ve skupine E1 2000+ , kdyby auto melo speru bude to jeste daleko lepsi, samozrejme na mokru se konkurovat neda ale na sucho to jde.

Edo,pokud má kterýkoliv vůz označení "T",čili přeplňovaný - benzín nebo nafta počítá se objem motoru krát 1,7.Tedy Fabia TDi není ve třídě E1-2000,nýbrž E1+2000.

Pane Eddo, můžu k Vám na závody přijet s motokárama, které jezdí MR, a zkusit si u Vás zazávodit, samozdřejmě mimo oficiální startovní listinu a bez bodového ohodnocení.

Na jednání jsem chtěl dorazit, ale nakonec zvítězil winter cup.Teď mne to samozřejmě mrzí. Asi mohl můj hlas a názor něco změnit.Nemohli by jsme udělat nějaké hlasování přes fórum?

Je hezké,že to teď požadujete a na jednání nedorazil nikdo s 2.0T Vznesl jsem na jednání tuto možnost, neměla odezvu. Uvidíme zda se dá ještě něco dělat. Po neděli se vydají nové řády a bude týden k případnému dolaďení.

Ahoj.Také bych se u vás chtěl někdy svést a proto bych uvítal také tuto skupinu.A je nás víc s jednou poháněnou nápravou.Prosím Eddo ještě jednou o zvážení.Dík Radek.

Zdravím všechny závodníky a vedení zvlášť.Právě jsem se dočetl Vaše rozhodnutí ze schůze a je to pro mne pěkná katastrofa.Doufal jsem že rozhodnete o nové kategorii SE a to 2000+ s poháněnou pouze jednou nápravou, jako v jiných seriálech a místo toho jste vytvořili SE ropák. To mi trochu podlomilo větev, protože závodím s Astrou 2,0T a měl jsem v plánu přes zimu udělat úpravy a to teď nemá žádnou cenu.Byly by to vyhozené peníze a ne malé, protože bych stejně neměl šanci na 4x4.Zabili jste možnosti krásných GT (Golf gti, Focus ST,Astra OPC,apod) na jaké koliv umístění. Můj názor je, že upravený benzín 2,0T a upravený ropák 2,0T z pohonem na přední nápravu mají k sobě blíž než benzín předokolka k elitě 4x4.Důkazem je pár hezkých bitev mezi mnou a Audi A3 tdi.Teď abych prodal astřičku a koupil ropáka Fabii RS apod.Na EVO nemám finanční prostředky.Prosím zkuste to ještě zvážit.Díky moc a hezký den všem.Ahoj Zděnda.

Ano stropnice může být odstraněná a čalounění dveří je libovolné.

dotaz.Při montáži bezp.rámu do vozu ve sk.SE mohu sundat stropnici a upravit čalounění dveří?

Po neděli zde budou nové řády. Je tam povolení rozšíření blatníků o 5cm na každé straně, kolo nesmí přečnívat, jestli tedy mluvíme o sk. SE

cekam na od poved ja mam postavene auto a mam vytažene blatniky

takže je zakazano vitahovani blatniku nebo jak je to

Eddo, děkuji za odpověď. Nosné části máme zachovány,tak pravděpodobně problém nenastane.

Beru to zpátky - L 2006 - http://www.laudon.cz/showpict.asp?id=6c0bf085-86e8-4f38-af00-836903fb7d27

Já si nejvíce pamatuji Enterprise v Lanškrouně, bylo tam min. 2x jednou dokonce zajelo slušný čas... Tak to muselo být 2006

Edo - na Laudonu 2007 jsem byl s E2 a jediný Subaru i podle startovky a fotek bylo to TVOJE !!! Tak zírám vo co go ??? Jinak - chystá se na příští rok nějaká změna v E2 ?

To Karel Boura - tady je odkaz, jak si (ne)máš přestavit EVO. http://www.vrchy.com/subaru_tomasek.php

Pro Honzu Kočiše-zapomněl jsi mi poslat tu mail.adresu autoset@ivokral.cz

Karle Entrprise je velký bílý něco co kdysi bolo pěkné subaru a dnešní podoba s kosmickou lodí není vůbec náhodná...

4 xxx - Jema nemůže jet E1 a Vláďa to ví.

Karle, stačí se podívat na foto z M ČR 2007 / určitě Lanškroun/

Mám dotaz, o jaké Enterprise tu pořád mluvíte. Hledal jsem něco na webu, ale naše jsem toto: Norman "Wizard" Smith's racing car, "Enterprise", built by auto and aircraft engineer Don Harkness http://image.sl.nsw.gov.au/hood/072/07218r.jpg

-myslím,že bylo jasně řečeno,že podlay-i podlaha kufru nejsou nosné díly,že musí být zachovány hlavní nosníky a tím i rozměry karos. Já sám chci změnit podlahu kufru a namontovat bezp.nádrř,potom tam nebude bublina pro rezervu a výfuk půjde líp vyústit. Pointa věci je,nepustit monstra typu enterprise,o jejichž bezpečnosti silně pochybuju-k našim závodům!!!

to edda : mostra jako je třeba JEMA???(skupina C)

To Karel:anatomickou sedačkou se rozumi sedadla které maji alespon trochu vyvíšené boky!!tzv:š 120, Favorit,atd nemaji s anatomem nic společného!!ale každy novějši vuz už je má od vyroby,a navic se sedadla daji zaměnit z jiného modelu a kdo to nesplní tak to ma do dalšiho zavodu!!

Ahoj Pepo, toto musíme dořešit, na schůzce se ani E1 neměla řešit, ale doslechli jsme se, že jsou již úvahy o stavbách různých monster, např. trubkový rám a na to navléct podobu nějakého auta, uznáš, že toto nemůžem připustit! Rozhodně se to musí napsat tak, aby vozy typu Fabie Honzy Kočiše splňovala /Vaše auto neznám po přestavbě/. Nějak tak to vidím, jak píšeš podběhy alespoň k uchycení tlumiče.

Dík za vysvětlení Edo Viktor

Při naší letošní přestavbě, která se blíží k závěru, jsme odstranili u Golfa 1 část předních podběhů (vnitřních blatníků) v přední části. Podélné nosníky pro montáž motoru a převodovky jsou zachovány. K přední části těchto nosníků byl přišroubován pomocný rám k upevnění chladiče předního čela a držáku motoru. Dále bude odstraněna podleha v zadní části kabiny a nahrazena hlinikovým plechem.Budou odstraněné části předních podběhů v rozporu s řády 2009?

Domnívám se, že všechny moderní sportovní vozy /např. i Saxo VTS/ mají anatomické sedačky, tak jsme to měli na mysli, jde nám hlavně o starší vozy typu Favorit. Já prošel normálně STK s čtyřbodovými pásy s éčkem.

Nevím,ale E v kroužku měly už před 25 lety naše Moravany(dost se na to dbalo-EDDA to asi ví),taky je problém rám,emise,hasičák...Ale taky je něco mezi nebem a zemí.....a ty kluci chtějí pořádat jenom rozumné závody.EDDO -klid !!

Také bych rád upozornil na jeden nepříjemný fakt. Nevím jestli je anatomickou sedačkou myšlená závodní sedačka s trubkovou konstrukcí či skořepina. Nevím o žádné závodní sedačce a čtyřbodových pásech schválených pro montáž do sériového auta a silniční provoz. Každý kdo tedy splní pravidla, bude také muset jezdit na vleku nebo vědomě porušovat pravidla silničního provozu. Jediné řešení je vozit závodní sedačku v kufru a před závody si ji nevyměnit a po závodech zase zpět s tím, že sériové pásy musí zůstat zachovány. A jaké je řešení když Diesel nesplňuje koncepci vozu ? Bude mu přepočten koeficient, bude startovat v kategorii E2 nebo nebude smět závodit? Stejně tak jak se naloží s těmi co například změní velikost oken, budou startovat v E2 nebo nebudou připuštěni ?

Ano.

Jenom pro upřesnění:pásy v SE-za čtyřbodový bude považován i typ Y(tzn.tříbodový se čtyřmi popruhy)??

V pondělí předám technikovi naše připomínky k řádům ze schůze, během 10dnů budou vydány řády2009 a pak necháme týden pro případné doladění nedostatků a chyb.

Vyčetl jsem to v národních sportovních řádech 2008 str. 84. Buď bez obav, předpisy zkontroluje popř.doladí náš nový profesionální tech. komisař. POUZE máme obavy o start různých MONSTER!!!!! Což Tvá Fábie není!

Dole v tom odkazu je to žlutě označeno to si myslím že by bohatě stačilo jako ochrana před různými buginami s navěšenými blatníky a paskvily typu Enterprise. Vím že to nemyslíš špatně Eddo a jestli to tak vyznělo tak se omlouvám, jen jsem chtěl pomoct a trochu jsem se bál že bych nemohl startovat. Honza

No nevim Eddo v příloze J o E1 nic takového není, protože např. vozy DTM od předního okna dopředu nemají jediný plechový nosní nebo podbě ale jsou tvořeny trubkovým rámem a karbonovou voštinou. Nebo například já nemám zachovány zadní nosníky a pření podběhy a bezproblému bych mohl auto otestovat do sk E1 jak jsem se dozvěděl na Červené vodě od tech. komisařů. Nerad bych vypadal jako rejpal nemyslim to špatně ale v něčem takovém by měl být pořádek aby se vyhnulo pozdějším dohadům. Zde přikládám tehcnické předpisy vyjmuté z přílohy J pro volnou formuli (skupina E) http://www.autoklub.cz/acr/fasacr/radyfia/prilohaj/277.pdf

Dle řádů Autoklubu ČR musí mít E1 sériový skelet, možno aerodynamicky optimalizovat, upravit pro montáž zavěšení a pohonu, vystužit. Z toho vyplývá, že každá otestovaná E1 může jet u nás. Skupina A musí mít sériovou celou karoserii! Ahoj Eda

No doufejme že se tím nezavdá zbytečný důvod k dohadům v letos celkem klidné skupině E1 co se týče tech. předpisů. Podle toho co je zde napsáno by například nemohly startovat vozy které jezdí MČR ve skupině E1 a i některé ze skupiny A protože mají nosníky a podběhy bud uplně odstraněny (E1) nebo je mají natolik pozměněny že pozbívají jakékoliv původní ochrané funkce (A).

takto bylo rozhodnuto naprostou většinou. SE chceme co nejvíce sériové.

Ahoj Edo Mrzí mě že jsem nemohl přijet, ale časově to nešlo :( Můžu se zeptat proč je takový odpor proti unibalum v SE? Myslím když by se neměnila geometrie. Děkuji :)

Bude to uvedeno přesně v řádech, určitě nosníky a podběhy, určitě ne podlaha a podlaha kufru.

Ahoj kuci chtěl jsem se zeptat jak to šlo dnes na schůzi,já nemohl páč jsem byl v robotě. A pak taky co je myšleno u E1 jako nosná část karoserie?